マイナーチェンジされたプリウス。ハイブリットカーでナンバーワンの地位を持ち続けられるのか?
燃費、性能、デザイン申し分なしのプリウスは本当のところいい車なのか?
2日間試乗してみました。
Contents
新形プリウスの試乗体験。とりあえず乗ってみました!
プリウスは何と言っても「燃費のいいハイブリットカー」として世に出て注目を浴びました。実際にガソリン車よりも燃費がよく、燃費という売りだけでもかなりの評判を呼び、「ハイブリットカー」として唯一の一台として君臨してきましたが、その後各自動車メーカーがハイブリットカーを発売。
国際情勢でも、地球温暖化対策として京都議定書が制定され、Co2削減に向けてあらゆる分野において省エネルギー対策が見直されました。
まさにこの時代の申し子、トヨタ・プリウスが自動社会の先駆者となっています。パイオニアです。
そのためライバル車の算入による争いが起こりましたが、トップを走り続けるために、新たなるデザイン、機能を搭載して発売されたプリウス。
口コミや、カタログだけではよくわからない!ホントのところいい車なの?
ということで新型プリウスに乗ってみました!
新形プリウスのデザインは?
実際見たところ、マイナーチェンジと変わらない風貌に見えました。
が・・・
近くで見ると・・・
以前のプリウスの主張が強いデザインは無くなり、というか自分は前のあの
「歌舞伎をイメージしているのか?やりすぎじゃないのか?このライトのデザイン・・・だっさ!」
とか
「テールランプ、なんでこんなラインで光るの?なんで外に角ばってるの?だっさ・・・」
と思っていました。
しかしマイナーチェンジされて
その部分がスマートなデザインに変わっています。
主張しすぎず洗練されたフォルムがやっぱり「プリウス」ですね。
なので今回のデザイン変更には満足です。
どことなくMIRAIやプリウスPHVに寄せたようなフォルム。
これこそが今後のトヨタのEV車、ハイブリット車のコンセプトなのではないでしょうか。
新形プリウス、乗ってみる。
スタートボタンを押して「D」に入れ、発信。
この静かでスムーズな出だし。ハイブリットカーならでは。です。
いや、いままでのより全然ストレス感じない。なんだこれは?
とりあえず車道に出て、前に車がいなくなったところでアクセルを強く踏んでみる。
「速い・・・」
衝撃でした。
エンジン音がほぼ聞こえない状態での加速。これこそ静寂。
ゆるいカーブを走っても、ハンドルに合わせてぴったりと車体が付いてくる感じ。
さすがパワートレーンの低配置によって重心が低くなったボディ。
昔乗ったスポーティー系の乗り心地と変わらないというよりも、それよりも快適です。
トヨタが作り出した構造改革「TNGA」は爽快感がこんなにも変わるんですね。
高速性能は?プリウスで高速道路に乗ってみた!
と思ったら、まず渋滞してました(笑)
お借りしているので控えめに左車線で・・・
ゆっくりしていると、なにやら右のミラーの端っこが光っている・・・
そして光らなくなる・・・
これは左側に車がいますよ。というお知らせのランプのようです。
気にするといちいち光っているので、おそらく注意して運転する。という意識をもつためのランプではないかと思いました。
渋滞を抜けて、のびのびと加速!
ハイブリットカーって、燃費が良くなるためになんだか
ケチケチと自動的に、エンジンが作動するものだと思っていました。
なぜなら、高速でぶっ飛ばしているハイブリットカーって、今まであまり見なかったんです。
たまーに、ごくたまに見ましたが、
飛ばしてるプリウスを見るとなぜか
無理してるように見えて。
というか
「いい車乗ってるんだからもっとゆったり運転しなさいよ!」
と思ったりしてました。
なのに・・・
加速が気持ち良くて
普通に右車線に出て走りました(笑)
ほんと心地よいです。
ガソリン車の場合は、エンジンの振動や、
排気音などで体感できる加速感ですが、
新形プリウスでは、そんなノイズも
ストレスと感じてしまうほどの静寂さ。
エンジン音がほんと聞こえないほどです。
エンジンが静かなのか?それとも防音がすごいのか?
どちらにしても、これを開発された方々の苦労は大変だったと思いますね。
あいかわらず、地面にぴったりとついて走る安定性は、高速走行でも相変わらずでした。
【トヨタ・プリウス】のスペックや0-100km/hの速さ加速性能、乗り心地など紹介!
新形プリウスは狭いのか?子供3人を乗せてみた!
というか翌日の朝、たまたま息子がサッカーの試合だったので会場まで乗せていくことに。
息子は新形プリウスということもあってか、
「きれい!」「かっこいい!」「速い!」「静かだね!」
といった感想を言っていました。私が言うより素直(笑)
汚すなよ!
帰りはチームメイトを載せて帰ることになり、後ろに3人乗せてみました。(荷物はみんな膝の上)
小学生で高学年なのですが、チームメイト二人は背が大きく、
小さい息子は端っこのドアに張り付くように乗っていました(笑)
みんなを送った後、息子に聞いたら「・・・狭いね。」とボヤく。
確かに狭くは感じますね。天井の低さと前後の隙間。ゆったりはできなさそう。
荷物を後ろに乗せていたら、
それほど狭く感じないかもです。
なので
後ろの荷台は意外と広いので
荷物は後ろにおいてから同乗させるといいですね。
新形プリウスのカーナビは?
カーナビは今回、12インチが装備してましたが、いつも新しい車乗ると思うんですよね。
「ナビ覚えるの面倒だな・・・」って。
面倒だけど、今回は試乗なので挑戦!
と意気込みましたが、
意外と簡単でした。
見やすくて、操作もしやすいです。
スマホを登録できるそうで、そこまでは行わなかったですが、
スマホで色々とできると思うと
使いこなせたら今の時代は便利ですね。
あとUSBとMIDIの差し込みももちろんありました。
プリウスの燃費はホントに良いのか?実感できるのか?「エコ運転スコア」
実際、走行安定性や加速性、静寂性などはわかりましたが、
やっぱり燃費はどうしても気になっちゃいますよね。
二日目に気づいたんですが(販売の人は最初に教えてくれなかった)
「エコ運転スコア」って知ってますか?
いつもメーターの中で「61/100」とか「72/100」とか出てくるんです。
加速時と走行スピード?と減速のスコアもあって
信号待ちなど、停車から次の停車までが「エコ運転スコア」によって採点されるんです。
実は新型プリウスに乗って、一番ハマりました(笑)
「エコ運転スコア」の隣に、AVG18.1km/hと書いてあり
結局プリウスなんて燃費いいとかいうけど実際そんなもんか。
と思って運転していたんですが、どうやら「エコ運転スコア」が毎回高ければ高いほど「AVG.」の数値が大きくなるそうです。
つまり
燃費が良くなる運転方法を覚える教育システムですね。
それに気付いてから挑戦してみました。
最初18.1km/hだったのが最後は18.4km/hまでになりました。(たったの0.3!)
担当者に聞いてみたら、「乗り方がわかってくると22.0km/h~23.0km/h位で走ってる人多いみたいですよ。」とのこと。
ただしメーターばかり気にしていると運転が面白くなくなるかもです。つかれるし(笑)
あと安全運転のため、メーターは見すぎないようにしましょう。
どうやらですが、エコ運転の秘訣は、
「発信はゆっくりと(下り坂が最適みたい)」
「走行はアクセルを無理に踏まずにEVの範囲内で」
「ブレーキは一気に踏まずにこまめに踏みながら」
のようです。※経験上なので、もっとうまい方いたら教えてください!
【トヨタ・プリウス】の燃費や実燃費は? 燃費が向上する方法は?
危険時も察知して自動ブレーキ!これは意外とありがたい!
当然のようですが、プリウスには自動ブレーキシステム「インテリジェントクリアランスソナー」が搭載されています。
自分は安全運転に自身がありましたが、残なんながらその自動ブレーキを使ってしまいました(笑)
おそらく高齢の運転者さんだと思いますが、突然間の前でいきなり減速して右ウインカー出したんです。
「危ない!!!」と思う前に警告音が鳴り、プリウスは減速しました。
あとで聞いたところ
「30km以上で走行すると、目の前の車が急停車した時に作動します。あとコンビニなど低車から発信の時の踏み間違えの場合は、15km以上になった場合、自動ブレーキが作動します。」
とのことでした。
15km/hって微妙ですが・・・
でも自動ブレーキシステム、かなり安心です。人に対しては・・・試していませんのでというか試せません。そうならないようにまずは自分の運転意識を高めましょう。
新形プリウス試乗体験レポート!まとめ
いかがでしたか?
とにかくプリウスは初代から年を重ね、進化しています。
省エネ、安全、快適。
これを今の技術では最新のパフォーマンスで体感しています。
あなたも是非、プリウスに乗って見て
その快適なカーライフを過ごしてみてはいかがでしょうか?
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次回はPHVかな?(笑)
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